محلول اللوحة الباردة السائلة للمركبة الكهربائية

في عصر تزايد شعبية السيارات الكهربائية، نرى أنه بالإضافة إلى السيارات الصغيرة العامة، أصبحت المزيد والمزيد من النماذج تعمل بالطاقة الكهربائية. بالنسبة لنماذج مختلفة، قد تحتاج شركات صناعة السيارات إلى تصميم أنواع جديدة من البطاريات، مثل المركبات الخاصة الكهربائية الكبيرة التي تتطلب الكثير من الطاقة (مثل سيارات الإطفاء وشاحنات القمامة)، وبطاريات جديدة لمثل هذه النماذج بسبب استهلاك الطاقة الهائل، مما يؤدي إلى متطلبات صارمة لإدارة الحرارة والوزن.

تحديات تبريد بطارية السيارة الكهربائية

تتطلب متطلبات الطاقة للمركبات المتخصصة مجموعات بطاريات جديدة أكبر لكل طراز EV، مما قد يؤدي إلى أحمال حرارية عالية. لضمان بقاء مجموعات البطاريات الأكبر حجمًا باردة بما يكفي للعمل طوال عمر السيارة، مطلوب لوحات باردة سائلة مخصصة (LCPs) مصممة خصيصًا لهذا التطبيق. تتطلب كل خلية أيضًا مادة TIM (مادة الواجهة الحرارية) عالية الأداء للاتصال بمصدر حرارة الخلية وتقليل فقدان الحرارة أثناء النقل إلى لوحة التبريد السائلة ونظام التبريد السائل.

تبريد البطارية والعاكس

التقنيات الأساسية التي تدفع نمو واعتماد السيارات الكهربائية هي البطاريات والمحولات، التي تحول طاقة البطارية إلى طاقة ميكانيكية لقيادة السيارة. هناك علاقة بين انخفاض تكاليف البطارية واعتماد السيارات الكهربائية، مما أدى إلى التركيز الهندسي على توفير تكلفة البطارية. أدت التحسينات في سعة البطارية وسرعة الشحن والموثوقية إلى دفع الابتكار لإنشاء بطاريات أخف وأصغر حجمًا وأعلى طاقة لتحقيق أداء أفضل وتكلفة إجمالية أقل للملكية. تؤدي تدابير توفير التكلفة وابتكارات التصميم في البطاريات إلى أحمال حرارية عالية الكثافة يجب إدارتها في شكل مضغوط. يجب تطوير أنظمة التبريد لتلبية متطلبات الحجم والوزن والأداء ولكن ليس لإلغاء التكلفة المنخفضة للخلية.

تعمل محولات التدفق الحراري الأعلى على توفير الكهرباء لتشغيل السيارة، مما يضيف طبقة أخرى من التعقيد إلى أنظمة التبريد المهمة. تعمل البطاريات ومحولات التدفق الحراري العالي معًا، على الرغم من أن متطلبات التبريد الخاصة بها قد تختلف. تعتمد الإدارة الحرارية للبطارية على تعظيم مساحة السطح التي يمكن تبريدها بشكل موحد. تختلف كثافة طاقة العاكس اعتمادًا على مصدر الحرارة المحلي عالي الكثافة الذي يتطلب تشتيت وتبريد حرارة النقطة الساخنة المحلية. يجب أيضًا تبريد المحولات إلى ما دون درجات الحرارة الحرجة لتحسين أداء السيارة. يجب تخصيص نظام التبريد لتحسين تبريد البطارية ومحولات مختلفة من نفس النظام والمبرد وحلقة التبريد لتوفير المساحة والوزن والتكلفة.

وزن

يعد الوزن عاملاً أساسيًا في تصميم ألواح التبريد السائلة للسيارات الكهربائية. وذلك لأن حجم LCP قد يؤثر على نطاق البطارية أثناء مرحلة الاختبار والتقييم النهائية. للتأكد من أن زيادة وزن LCP لها تأثير ضئيل على نطاق البطارية، أصبح من الضروري أيضًا أن تكون لوحة التبريد مدمجة وخفيفة الوزن قدر الإمكان.

سائل حلول التبريد لوحة للسيارات الكهربائية

تتمتع شركة Winshare Thermal بخبرة واسعة في تصميم حلول تبريد المركبات الكهربائية، وتختلف حلول التبريد المحددة من طراز EV إلى آخر، وسيقوم فريقنا الفني المخصص بتصميم الحل الأكثر ملاءمة لمشروع العميل المحدد.

عند تصميم الحل، فإننا لا نأخذ في الاعتبار أداء التبريد فحسب، بل أيضًا أداء السيارة الكهربائية ونصمم أفضل حل تبريد للعميل دون التأثير على أداء السيارة. إذا كنت مهتمًا، يمكنك معرفة المزيد حول حلول تبريد السيارات الكهربائية من Winshare من خلال صفحتنا 'حل تبريد السيارة الكهربائية .'

بالإضافة إلى حلول تبريد السيارات الكهربائية، توفر Winshare Thermal منتجات وحلول تبريد لمختلف المعدات والمشاريع الصناعية. إذا كان لديك مشروع يتطلب نصيحة للتبريد، فلا تتردد في ترك رسالة أو الاتصال بنا عبر البريد الإلكتروني.