Решение для охлаждения мини-двигателей и инверторов Hongguang

Двигатель и инверторный контроллер Hongguang mini расположены на задней оси. Высоковольтная батарея подключается к контроллеру инвертора двигателя двумя высоковольтными кабелями постоянного тока. Контроллер инвертора двигателя преобразует постоянный ток в трехфазный переменный ток для привода синхронного двигателя с постоянными магнитами.

Поскольку в качестве решения для охлаждения двигателя и инвертора используется естественное воздушное охлаждение, конечно, энергии ветра должно быть достаточно для подачи на систему электропривода, чтобы не было блокировки задней оси Wuling Hongguang Mini. По мере увеличения скорости автомобиля естественный ветер дует на двигатель и инвертор. Поверхность двигателя и инвертора спроектирована с Радиатор со штыревыми ребрами для полного рассеивания тепла во время процесса вождения.

С точки зрения безопасности, это все же немного паника. Если на дороге есть камни или другие острые предметы, это представляет собой огромную угрозу для открытого двигателя и инвертора. И возникает проблема, когда скорость низкая, а мощность высокая, например, при подъеме на крутой склон. В это время скорость автомобиля низкая, но мощность высокая, а выделение тепла велико. Поскольку скорость ветра зависит от скорости транспортного средства, скорости потока охлаждающего воздуха недостаточно для включения двигателя в обратном направлении. Если зона нагрева преобразователя исчезнет, ​​двигатель может перегреться.

Друзья с Hongguang Mini также могут попробовать непрерывно ускоряться и замедляться со скоростью ноль сотен километров в час, чтобы посмотреть, станет ли время ускорения дольше после того, как вы проедете на нем еще несколько раз. Если это так, это означает, что температура двигателя и преобразователя достигла определенного порога, и система ограничивает выходной крутящий момент. Однако разгон Hongguang mini со 100 километров до 100 километров занимает десятки секунд, поэтому протекающему воздуху хватает времени, чтобы отобрать тепло, что несопоставимо с разгоном 100 километров за секунды у Tesla, Weilai и Xiaopeng.