Solución de refrigeración por inversor y minimotor Hongguang

El motor y el controlador inversor del Hongguang mini están en el eje trasero. La batería de alto voltaje está conectada al controlador del inversor del motor a través de dos cables de CC de alto voltaje. El controlador inversor del motor convierte CC en CA trifásica para accionar el motor síncrono de imán permanente.

Dado que se utiliza refrigeración por aire natural como solución de refrigeración para el motor y el inversor, por supuesto debe haber suficiente energía eólica para soplar en el sistema de propulsión eléctrica, de modo que no haya bloqueo en el eje trasero del Wuling Hongguang Mini. A medida que aumenta la velocidad del vehículo, el viento natural sopla hacia el motor y el inversor. La superficie del motor y del inversor está diseñada con Disipador de calor con aleta de pasador para disipar completamente el calor durante el proceso de conducción.

Desde el punto de vista de la seguridad, todavía hay un poco de pánico. Si hay piedras salpicadas u otros objetos punzantes en la carretera, es una gran amenaza para el motor y el inversor expuestos. Y hay un problema cuando la velocidad es baja y la potencia es alta, como al subir una pendiente pronunciada. En este momento, la velocidad del vehículo es baja pero la potencia es alta y la producción de calor es grande. Debido a que la velocidad del viento está relacionada con la velocidad del vehículo, el caudal de aire de refrigeración no es suficiente para conectar el motor en dirección inversa. Si la zona de calentamiento del convertidor desaparece, el motor puede sobrecalentarse.

Los amigos del Hongguang Mini también pueden intentar acelerar y desacelerar continuamente a una velocidad de cien kilómetros por hora para ver si el tiempo de aceleración se prolonga después de conducirlo unas cuantas veces más. Si es así, significa que la temperatura del motor y del inversor ha aumentado hasta un cierto umbral y el sistema limita la salida de par. Sin embargo, la aceleración del Hongguang mini de 100 kilómetros a 100 kilómetros tarda decenas de segundos, por lo que hay tiempo suficiente para que el aire que fluye elimine el calor, lo que no es comparable a la aceleración de 100 kilómetros en segundos de Tesla, Weilai y Xiaopeng.